Schulvorfeld Karl-Stingl-Volksschule in Mödling
Verkehrsberuhigtes und sicheres Schulvorfeld
Auftraggeber:
Stadtgemeinde Mödling
Zeitraum:
2021 - 2023
Schulvorfeld Karl-Stingl-Volksschule in Mödling
Verkehrsberuhigtes und sicheres Schulvorfeld
Auftraggeber:
Stadtgemeinde Mödling
Zeitraum:
2021 - 2023
Österreichweites Radzielnetz VISION
Netzplanung, Ausbaustufen und Investitionsbedarf
Auftraggeber: Bundesministerium für Klimaschutz
Zeitraum: 2024
Sicheres Radverkehrsnetz als Grundlage für Mobilitätsziele
Österreich hat sich das Ziel gesetzt, den Radverkehrsanteil bis 2025 auf 13 Prozent zu steigern. Um dieses Ziel zu erreichen, ist der Ausbau eines sicheren und leistungsfähigen Radverkehrsnetzes erforderlich. Im Auftrag des Bundesministeriums für Klimaschutz BMK erarbeitete con.sens mobilitätsdesign in Zusammenarbeit mit der Universität Salzburg ein landesweites Radzielnetz. Dieses dient sowohl der flächendeckenden Anbindung von Siedlungsgebieten als auch als datengestützte Argumentationsgrundlage für zukünftige Planungen. Der Schwerpunkt liegt auf regionalen Hauptrouten im Überlandbereich, vergleichbar mit dem Landesstraßennetz für den Kfz-Verkehr. Korridore innerhalb bebauter Gebiete sind Teil des Zielnetzes, können mit der gewählten makroskaligen Methode jedoch nur eingeschränkt abgebildet werden.
Innovative Planungsmethode
Für das Projekt wurde eine Methode entwickelt, die datengetriebene und regelbasierte Planung kombiniert und durch manuelles Post-Processing ergänzt wird. Zentrale Elemente waren die Identifikation relevanter Start- und Zielpunkte, die Berechnung optimaler Verbindungen mittels Routing sowie die Bündelung einzelner Routen zu einem gut lesbaren Gesamtnetz. Auf dieser Basis entstand ein Zielnetz mit einer Gesamtlänge von rund 25.000 Kilometern, das in drei Ausbaustufen gegliedert und hinsichtlich des Investitionsbedarfs bewertet wurde.
Ergebnisse und Ausbaustufen
Die einzelnen Routen wurden entsprechend ihres Radverkehrspotenzials drei Ausbaustufen zugeordnet. Ausbaustufe 1 umfasst rund 5.000 Kilometer und bindet etwa 80 Prozent der Bevölkerung in Siedlungskernen an. Der dafür ermittelte Investitionsbedarf liegt bei 1,1 Milliarden Euro netto. Mit dem vollständigen Zielnetz der Ausbaustufe 3 können 99 Prozent der Bevölkerung in Siedlungskernen angebunden werden. Der Investitionsbedarf für die gesamte Netzlänge von rund 25.000 Kilometern beträgt 5,3 Milliarden Euro netto. Detaillierte Ergebnisse für alle Ausbaustufen, gegliedert nach Bundesländern, sind im Endbericht dokumentiert.
Weiterführende Informationen:
Der Endbericht wurde vom BMK veröffentlicht. Link zum Endbericht
Zusätzlich stehen die Geodaten für weiterführende Analysen und Planungen zum kostenlosen Download bereit. Link zu den Geodaten
Österreichweites Radzielnetz VISION
Netzplanung, Ausbaustufen und Investitionsbedarf
Auftraggeber: Bundesministerium für Klimaschutz
Zeitraum: 2024
Schulvorfeld Karl-Stingl-Volksschule in Mödling
Verkehrsberuhigtes und sicheres Schulvorfeld
Auftraggeber:
Stadtgemeinde Mödling
Zeitraum:
2021 - 2023
Sicheres Radverkehrsnetz als Grundlage für Mobilitätsziele
Österreich hat sich das Ziel gesetzt, den Radverkehrsanteil bis 2025 auf 13 Prozent zu steigern. Um dieses Ziel zu erreichen, ist der Ausbau eines sicheren und leistungsfähigen Radverkehrsnetzes erforderlich. Im Auftrag des Bundesministeriums für Klimaschutz BMK erarbeitete con.sens mobilitätsdesign in Zusammenarbeit mit der Universität Salzburg ein landesweites Radzielnetz. Dieses dient sowohl der flächendeckenden Anbindung von Siedlungsgebieten als auch als datengestützte Argumentationsgrundlage für zukünftige Planungen. Der Schwerpunkt liegt auf regionalen Hauptrouten im Überlandbereich, vergleichbar mit dem Landesstraßennetz für den Kfz-Verkehr. Korridore innerhalb bebauter Gebiete sind Teil des Zielnetzes, können mit der gewählten makroskaligen Methode jedoch nur eingeschränkt abgebildet werden.
Innovative Planungsmethode
Für das Projekt wurde eine Methode entwickelt, die datengetriebene und regelbasierte Planung kombiniert und durch manuelles Post-Processing ergänzt wird. Zentrale Elemente waren die Identifikation relevanter Start- und Zielpunkte, die Berechnung optimaler Verbindungen mittels Routing sowie die Bündelung einzelner Routen zu einem gut lesbaren Gesamtnetz. Auf dieser Basis entstand ein Zielnetz mit einer Gesamtlänge von rund 25.000 Kilometern, das in drei Ausbaustufen gegliedert und hinsichtlich des Investitionsbedarfs bewertet wurde.
Ergebnisse und Ausbaustufen
Die einzelnen Routen wurden entsprechend ihres Radverkehrspotenzials drei Ausbaustufen zugeordnet. Ausbaustufe 1 umfasst rund 5.000 Kilometer und bindet etwa 80 Prozent der Bevölkerung in Siedlungskernen an. Der dafür ermittelte Investitionsbedarf liegt bei 1,1 Milliarden Euro netto. Mit dem vollständigen Zielnetz der Ausbaustufe 3 können 99 Prozent der Bevölkerung in Siedlungskernen angebunden werden. Der Investitionsbedarf für die gesamte Netzlänge von rund 25.000 Kilometern beträgt 5,3 Milliarden Euro netto. Detaillierte Ergebnisse für alle Ausbaustufen, gegliedert nach Bundesländern, sind im Endbericht dokumentiert.
Weiterführende Informationen:
Der Endbericht wurde vom BMK veröffentlicht. Link zum Endbericht
Zusätzlich stehen die Geodaten für weiterführende Analysen und Planungen zum kostenlosen Download bereit. Link zu den Geodaten