Im Forschungsprojekt RADBEST untersuchte ein länderübergreifendes Konsortium aus Deutschland, Österreich und der Schweiz, wie Radverkehr bei beengten Straßenverhältnissen sicher und zukunftsfähig geführt werden kann. Vor dem Hintergrund ambitionierter Klima- und Mobilitätsziele in der DACH-Region ist der Ausbau leistungsfähiger Radwegenetze eine zentrale Voraussetzung für eine deutliche Steigerung des Radverkehrsanteils. In dicht bebauten Bestandsräumen stellen begrenzte Straßenquerschnitte jedoch eine besondere planerische Herausforderung dar. Zwar bieten bestehende Regelwerke fachliche Orientierung, sie unterscheiden sich jedoch zwischen den Ländern teils deutlich und lassen in der praktischen Anwendung häufig Spielräume offen.

RADBEST schuf erstmals eine vergleichende empirische Datengrundlage zur objektiven Sicherheit und zum subjektiven Sicherheitsempfinden bei unterschiedlichen Formen der Radverkehrsführung an Engstellen. Mit mobilen und stationären Sensortechnologien wie Ultraschall, LIDAR und Video wurden reale Verkehrssituationen analysiert. Das Forschungsfahrrad von Salzburg Research ermöglichte dabei eine detaillierte Bewertung von Überholvorgängen durch Kraftfahrzeuge. Ergänzend kamen Befragungen sowie Sensorik zur Erfassung von Stressreaktionen zum Einsatz, um das subjektive Sicherheitsempfinden systematisch abzubilden. Auf dieser Basis wurden evidenzbasierte Handlungsempfehlungen und Bewertungsmethoden entwickelt, die Ländern und Kommunen eine fundierte Grundlage für die Planung und Beurteilung von Radverkehrslösungen bei beengten Straßenverhältnissen bieten.

Weitere Infos: https://www.salzburgresearch.at/projekt/radbest/
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